Il nous l'avait bien dit
« Pour suivre constamment la même route, il faut être en état d’en choisir une qui ne soit pas trop mauvaise ; sans cela on rencontre des difficultés insurmontables qu’on n’avait pu prévoir et l’on est contraint de changer de marche, même sans versatilité. »
Analyse économique
La décision du gouvernement d’acheter directement quinze rames de TGV pour assurer un plan de charge suffisant à l’usine Alstom de Belfort est symbolique à de nombreux égards. Symbolique, elle l’est des problèmes de compétitivité du territoire français pour l’industrie, car sinon, pourquoi la plus grande usine du groupe Alstom se trouverait-elle en Allemagne à Salzgitter ?
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La publication au printemps dernier de la biographie de Jacques Rueff par Gérard Minart est l’occasion de s’intéresser à l’œuvre et à l’action d’un économiste et pédagogue qui ont toute leur actualité. Le plan Rueff mis en œuvre par Pinay en 1959 permit au Franc de redevenir convertible et à l’économie de repartir après la dévaluation ; son rapport « Rueff-Armand » publié en 1960 identifiait tous les obstacles à la modernisation et inspire tous les auteurs qui depuis cherchent à dénoncer nos conservatismes en matière économique.
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Parole d’entrepreneur
Philippe Porcel débute sa carrière, à 22 ans, au sein de la holding de tête du groupe Pinault (GEFIP) après avoir été diplômé d’une ESC. Il accepte de s’expatrier en Afrique occidentale avec la mission de déployer un marketing performant en particulier pour la Compagnie française d’Afrique occidentale (CFAO).
